要說如今后裝市場的熱門產(chǎn)品,360°全景絕對是近幾年以及未來幾年主流趨勢。
道可視,作為以360°全景出道的資深企業(yè),基于強大的自主研發(fā)實力和多年來對產(chǎn)品的嚴苛把控,以及對市場的敏銳嗅覺,一直以來都以精準的趨勢把握不斷推陳出新,道可視系列產(chǎn)品中總能為行業(yè)人士帶來新的思路和啟迪。
2020年,一款WDR寬動態(tài)2K 360°全景行車輔助系統(tǒng),再次讓道可視引爆渠道市場。
人無我有,WDR寬動態(tài)技術
雖說大家都在講360°全景產(chǎn)品掃除盲區(qū)的功能,然而當遇到強光、逆光或弱光等強烈光線變化因素干擾時,普通的360°全景卻很難HOLD得住。
鑒于此,道可視首開先河將WDR寬動態(tài)技術植入360°全景行車輔助系統(tǒng)中,道可視也是業(yè)內(nèi)唯一一家給360°全景的4顆攝像頭植入WDR算法的企業(yè),能夠很好地抑制強光的反射和干擾,很好地解決了強光環(huán)境下的爆光、眩光等問題,這與無寬動態(tài)的360°全景有著本質(zhì)的區(qū)別。
特別指出,道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)還具備良好的夜視效果,夜間行車時,即便是不開車燈,道可視360°全景系統(tǒng)影像畫面也能夜如白晝般的清晰呈現(xiàn)車外路況,強悍的夜照效果讓駕駛員在低照度環(huán)境下,也能輕松泊車。
人有我優(yōu),真2K分辨率
作為一款車載影像類的電子產(chǎn)品,其畫面是否高清會直觀地影響到用戶體驗感,而提升清晰度,攝像頭的好壞成為關鍵所在。
道可視首先升級了4路攝像頭的配置,索尼2K寬動態(tài)影像傳感器+220°全玻廣鏡頭,將前后左右四顆攝像頭的分辨率均提升到了2560*1440,實現(xiàn)了UHD2K畫質(zhì),把360°全景行車影像效果提升了一個臺階。
關于360°全景的清晰度,在行業(yè)普遍是普清的時候,道可視已是720P;當行業(yè)大多數(shù)達到720P的時候,道可視已經(jīng)升級到1080P;當行業(yè)剛開始普及1080P的時候,道可視率先達到真2K分辨率,在清晰度一直處于領先位置。
專注細節(jié),6D輔助駕駛模式
在安全輔助駕駛方面,道可視始終將用戶的行車安全放在首位,考慮到車主復雜多變的用車場景,道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)精心設計6D輔助駕駛模式,專注每一處用車細節(jié),為用戶行車和泊車帶來便利。
★三維近場模式
在轉(zhuǎn)向過程中,受A/B柱或者一些障礙物比較低矮,駕駛員難以看到它們,這樣就很容易發(fā)生剮蹭或者碰撞。
道可視360°全景左右視圖為3D近場立體視圖,行車過程中,當開啟左右轉(zhuǎn)向需要轉(zhuǎn)彎時,車身側(cè)面及側(cè)前方立體視圖實時顯示在顯示屏上,A柱盲區(qū)一目了然,避免事故發(fā)生。
★三維限寬模式
在行車的過程中,時常也會遇到窄道,或者限寬路段,不論新手還是老司機,稍有不慎就容易造成磕碰、剮蹭到車身或輪胎。
道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)的三維限寬模式,通過左右視圖以立體視圖的方式呈現(xiàn),非常直觀的展示了車身左右兩側(cè)與障礙物的距離,幫助駕駛員輕松掌握車輛左右限寬距離,順利通過,避免剮蹭和磕碰。
★??柯费履J?/span>
在外泊車時,有時也需要把車??吭谟小榜R路崖子”的路邊。
此時,道可視的“停靠路崖模式”在倒車檔模式下開啟雙閃時,會將車身兩側(cè)(整個車身、前后輪、踏板等)同時顯示,以這種近場垂直的鳥瞰圖顯示方式,配合安全參考線,有效的解決了??柯费聲r可能對輪胎及輪轂造成刮傷的問題。
★前??磕J?/span>
道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)還可通過“前??磕J健?,通過鳥瞰圖以及車前近場視圖,直觀的判斷前方車輛或者其他障礙物與自身車輛前保險杠的距離,同時也同樣可以通過安全參考線,準確把握車前距離。
★側(cè)位泊車、倒車入庫模式
在側(cè)邊停車或倒車入庫時,道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)通過“倒車影像”+“精準輔助線”的方式,精準計算出行車軌跡,顯示車輛泊車時車身所經(jīng)過的位置,輔助駕駛員準確輕松泊車,避免事故。
道可視將360°全景行車輔助系統(tǒng)升級至WDR+2K的王炸組合,在影像呈現(xiàn)和行車影像記錄方面,都給到了用戶更好的產(chǎn)品體驗,與其他品牌形成明顯差異。道可視360°全景行車輔助系統(tǒng)領引行業(yè)趨勢,值得渠道關注。
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